Développer l’offre de soins héritée du régime minier ! Telle est l’ambition de la CGT. A Auchel, ce vendredi 26 avril, elle a entamé une campagne régionale de sensibilisation (1). Au nom de « l’intérêt général » !

D’emblée, Henri Tobo annonce la couleur : « Nous ne sommes pas simplement là pour exprimer notre solidarité avec une population minière qui a tant donné ! » Pour ce militant béthunois de la Fédération Mines Energie de la CGT, il s’agit plus largement de revendiquer la consolidation de l’offre de soins hérité du régime minier en favorisant davantage encore son accessibilité, effective depuis 2005, à l’ensemble de la population. Auchel n’a pas été choisi au hasard ! Le principe de la fermeture de son centre de santé vient d’être approuvé par le comité d’entreprise de la Caisse régionale de la Sécurité sociale dans les Mines (CARMI) Nord-Pas-de-Calais ! Dans une région qui cumule les retards sanitaires, « c’est un non-sens de sacrifier un outil de proximité, qui a fait la preuve de sa pertinence depuis la Libération », souligne Raymond Frackowiak, responsable régionale de la CGT Mineurs.

Casse sciemment organisée ?

Pire, la convention d’objectifs et de gestion pour 2012 – 2013 conclue entre le ministère de la Santé et la Caisse autonome nationale de la Sécurité sociale minière bloque aujourd’hui « tout développement de l’offre de soins. Les restructurations se poursuivent. Des centres ne sont pas entretenus. On crée ainsi les conditions pour décourager les professionnels de la santé de venir y travailler », se désole Dominique Watrin, sénateur du Pas-de-Calais. Citant le cas du dispensaire du Transvaal, Danièle Seux, maire de Divion, imagine même que la CARMI l’a sciemment laissé se dégrader pour justifier sa fermeture, à l’automne dernier.

Une table ronde au plus vite !

Interpellés, « l’Etat, l’Agence régionale de Santé ou la CARMI se renvoient la balle ; ça devient kafkaïen. La population n’est pas respectée », prétend Dominique Watrin. Récemment, une commission nationale censée réfléchir aux nouvelles orientations stratégiques a été créée à l’initiative du ministère de la Santé (2). « Compte-tenu de nos déficits abyssaux, la ministre Marisol Touraine a affirmé que le statu quo ne sera pas de mise », commente Yves Aid, le directeur régional de la CARMI. Pas de quoi rassurer la CGT qui exige l’ « organisation, au plus vite, d’une table ronde en sous-préfecture de Béthune. Si on nous la refuse, on la provoquera ». Il y urgence, en effet !

Jacques KMIECIAK

1. Le prochaine rencontre-débat aura lieu le mardi 22 mai à partir de 17h 30 à la médiathèque d’Avion.

2. Les fédérations syndicales de mineurs et deux parlementaires dont Michel Lefait, député PS de l’Auchellois, en sont membres.

A Auchel, fermeture en 2016 ?

« A l’horizon 2014, la cardiologie, la neurologie, le cabinet médical seront transférés à la maison médicalisée de La Manaie, à cheval sur Auchel et Lozinghem. Les autres services le seront vers La Roseraie à Bruay-la-Buissière, sans doute en 2016. L’offre de soins sera maintenu  », plaide Yves Aid. Celui-ci justifie la fermeture « d’un bâtiment des années 1950 budgétivore et inadapté ». « La lunetterie et la pharmacie seraient maintenus sur place, mais si le centre ferme, elles perdront leurs clients », s’inquiète Bertrand Vasseur, délégué syndical FO à la CARMI. Et Henri Tobo de rappeler qu’ « ici le taux de fréquentation des affiliés du Régime général est de 58 % pour les soins dentaires, 63 % pour les analyses médicales et de 75 % pour l’optique. Sachant que certains d’entre eux viennent déjà de la campagne environnante, « la notion de proximité volant en éclat, renonceront-ils aux soins ? ».

Aux Collectifs d'Usagers, aux collectivités, aux élus de la Nation.

Bonjour,

Le projet de loi appelé acte trois de la décentralisation, s'il voyait le jour en l'état, porterait un rude coup au Service Public Ferroviaire. En effet, il consisterait à ce que l’Etat abandonne 29 lignes dédiées aux TET sur les 38 existantes.

Rappelons que ces lignes, inscrites dans une convention ETAT / SNCF (2011 – 2013), représentent 340 trains par jour, 367 villes desservies dans 21 régions et 100 000 voyageurs transportés quotidiennement (essentiellement pour des trajets domicile/travail). Certains de ces trains concernent certainement votre région. 

Le désengagement de l’État avec le transfert de la charge aux régions, déjà soumises à des contraintes budgétaires, fait peser un risque de rupture dans l’égalité de traitement des usagers sur le territoire.

Certaines lignes ne pourront plus être assurées et pourraient être transformées en ligne de bus, ce qui pose problème à la fois pour les usagers (fiabilité, sécurité...) et d’un point de vue écologique. Les régions riches pourront mettre en place une tarification sociale, les autres devront augmenter les tarifs.

Association Loi 1901 – Agrément RNA : W941007139 Immatriculation SIRET : 790 124 796 00018

Siège social : 20, Place Pierre SEMARD 94190 VILLENEUVE ST-GEORGES 

Lors de nos audiences au Ministère des Transports (11/12/2012 et 31/01/2013), la CNR a fait connaitre sa désaprobation la plus complète sur ce sujet, tout comme sur ceux des tarifications qui pourraient devienir évolutives en fonction des territoires et les dessertes territoriales de fret ferroviaire qui seraient attribuées aux Régions.

La CNR a également dénoncé la récente et abusive augmentation des tarifs ferroviaires (+2,3 %, soit presque deux fois l’inflation, soit + 13,75 % depuis 2009).

Pour l’usager ce qui est palpable, c'est la continuité de la politique néfaste menée par la SNCF.

Décidemment, il nous semble que nous n'assistons pas au changement d’orientation souhaité dans la gestion des chemins de fer, mais plus à une accélération d’une gestion libérale privilégiant la rentabilité financière et le business, remettant ainsi en cause le rôle essentiel dévolu à la SNCF dans le cadre de la LOTI sur ses missions de Service Public.

Nombreux sont les collectifs, les municipalités, les collectivités, les élus... qui pestent et s'organisent contre de telles décisions. A la CNR, notre objectif est de fédérer vos actions, vos revendications pour un Service Public Ferroviaire de qualité et de les porter au niveau national : SNCF, RFF, Gouvernement ... alors, parce qu'ensemble nous serons plus forts, contactez nous et rejoingnez nous (toutes les infos disponibles sur : www.convergence-nationale-rail.fr.

En espérant vous accueillir très prochainement au sein de notre CNR.

Le Bureau de la CNR : Patrick DELFOSSE – Président; Didier LE RESTE – Vice-président; Pierre MENARD – Secrétaire; Véronique DRUKMAN – Secrétaire adjointe; Vincent JOUILLE – Trésorier